Penumpang KRL Green Line Membludak hingga 160 Persen, KAI Siapkan Penambahan Kapasitas

Penumpang KRL Green Line Membludak hingga 160 Persen, KAI Siapkan Penambahan Kapasitas

Jakarta – Kepadatan penumpang Kereta Rel Listrik (KRL) Commuter Line pada lintas Tanah Abang–Rangkasbitung atau yang dikenal sebagai Green Line semakin menjadi perhatian. PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI mengungkapkan bahwa jumlah pengguna pada jalur tersebut telah melampaui kapasitas angkut normal. Bahkan, saat jam sibuk, tingkat kepadatan penumpang dapat mencapai 160 persen dari kapasitas yang tersedia.

Direktur Utama KAI, Bobby Rasyidin, menyampaikan bahwa Green Line menjadi salah satu jalur yang membutuhkan penanganan prioritas. Tingginya jumlah pengguna menyebabkan kondisi kereta dan sejumlah stasiun menjadi semakin padat, terutama pada waktu keberangkatan dan kepulangan masyarakat yang beraktivitas di wilayah Jakarta dan sekitarnya.

Dalam konferensi pers di Jakarta Pusat pada Selasa (10/11/2026), Bobby menjelaskan bahwa tingkat okupansi Green Line telah melewati batas kapasitas yang menjadi acuan operasional. Kondisi tersebut membuat KAI perlu mengambil langkah untuk meningkatkan kemampuan angkut sekaligus memperbaiki infrastruktur pendukung perjalanan kereta.

Salah satu kendala utama yang dihadapi pada lintas Tanah Abang–Rangkasbitung adalah keterbatasan pasokan listrik. Saat ini, jalur tersebut belum memungkinkan untuk mengoperasikan rangkaian KRL dengan formasi 12 kereta atau SF-12. Operasional masih menggunakan rangkaian dengan delapan hingga sepuluh kereta dalam satu perjalanan.

Keterbatasan daya listrik tersebut berbeda dengan kondisi pada lintas Bekasi atau Blue Line dan lintas Bogor atau Red Line yang telah memiliki dukungan infrastruktur untuk menjalankan rangkaian lebih panjang. Padahal, penggunaan kereta dengan jumlah gerbong lebih banyak dapat membantu meningkatkan kapasitas penumpang dalam satu kali perjalanan.

Baca Juga:

iPhone Duo Kini Mendukung Apple Pencil, Pengalaman Smartphone Lipat Apple Semakin Mirip iPad

Untuk mengatasi persoalan tersebut, KAI berencana meningkatkan kapasitas listrik aliran atas (LAA) di sepanjang jalur Green Line. Salah satu langkah yang disiapkan adalah pembangunan empat gardu traksi baru guna memperkuat pasokan listrik bagi operasional kereta.

Bobby menyebutkan bahwa pembangunan empat gardu listrik tersebut direncanakan mulai dilakukan pada bulan berikutnya setelah pengumuman disampaikan. Proses pengerjaannya diperkirakan membutuhkan waktu sekitar enam hingga tujuh bulan. Dengan demikian, infrastruktur kelistrikan di jalur Green Line ditargetkan dapat mendukung penggunaan rangkaian SF-12 pada pertengahan 2027.

Apabila pembangunan tersebut selesai sesuai target, KRL dengan 12 gerbong diharapkan dapat mulai beroperasi pada lintas Tanah Abang–Rangkasbitung. Penambahan jumlah gerbong ini diharapkan mampu meningkatkan daya angkut penumpang sehingga beban kepadatan dalam kereta dapat berkurang secara bertahap.

Di sisi lain, KAI juga terus melakukan pemesanan rangkaian KRL baru kepada PT Industri Kereta Api (INKA). Namun, pengoperasian armada baru akan disesuaikan dengan kesiapan infrastruktur pada masing-masing jalur. Untuk sementara, rangkaian baru tersebut diprioritaskan melayani Blue Line dan Red Line yang dinilai telah memiliki dukungan prasarana lebih siap.

Setelah pembangunan gardu traksi di Green Line rampung, rangkaian KRL baru dengan formasi 12 kereta juga diharapkan dapat dimanfaatkan pada jalur tersebut. Langkah ini menjadi bagian dari upaya KAI dalam menyesuaikan ketersediaan armada dengan kebutuhan perjalanan masyarakat yang terus meningkat.

Baca Juga:

Wamenkes Dante Saksono Harbuwono: AI Bantu Deteksi Penyakit, Keamanan dan Keselamatan Pasien Tetap Prioritas

Selain memperkuat pasokan listrik dan menambah jumlah gerbong, KAI turut menyiapkan peningkatan sistem persinyalan kereta. Pembaruan teknologi persinyalan tersebut ditujukan untuk meningkatkan keandalan operasional serta memperpendek headway atau jarak waktu kedatangan antara satu kereta dengan kereta berikutnya.

Bobby menjelaskan bahwa peningkatan sistem persinyalan menjadi tahap lanjutan setelah pengembangan infrastruktur kelistrikan. Proses tersebut diperkirakan berlangsung hingga akhir 2027 sampai 2028. Dengan sistem persinyalan yang lebih baik, waktu tunggu antarkereta diharapkan dapat dipersingkat sehingga frekuensi perjalanan dapat ditingkatkan secara lebih optimal.

Melalui sejumlah langkah tersebut, KAI menempatkan Green Line sebagai salah satu prioritas pengembangan layanan KRL Jabodetabek. Pembangunan gardu traksi, pengoperasian rangkaian kereta yang lebih panjang, serta modernisasi persinyalan diharapkan dapat meningkatkan kapasitas angkut dan mendukung kelancaran mobilitas masyarakat, khususnya pengguna lintas Tanah Abang–Rangkasbitung.

Untuk saat ini, KAI masih mengandalkan rangkaian SF-8 dan SF-10 pada Green Line karena keterbatasan daya listrik. Sementara itu, peningkatan infrastruktur ditargetkan berlangsung secara bertahap hingga 2028, dengan harapan kapasitas layanan dan waktu tunggu perjalanan KRL dapat semakin baik.

Jurnalis : Wafiq Qodriyatussoleha

Baca Juga:

Pemerintah Siapkan Tambahan Kuota Pertalite untuk Desember 2026, Besaran Alokasi Masih Dihitung